กองกำลังวิศวกรรมและการขนส่ง 2024, เมษายน

โครงการสำคัญในการป้องกัน การกำเนิดของผลิตภัณฑ์ภายใต้รหัส "จากัวร์" หรือ UAZ-3907 นั้นเกี่ยวข้องกับความต้องการของกระทรวงกลาโหมของสหภาพโซเวียตในช่วงต้นทศวรรษ 70 ที่จะได้รับสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำทั้งสายในครั้งเดียว หนึ่งในนั้นควรจะเป็นเครื่องจักรของโครงการ "แม่น้ำ" ซึ่งถูกกล่าวถึงก่อนหน้านี้ในบทความจากหัวข้อ

ในปีพ.ศ. 2485 ยานขนส่งสะเทินน้ำสะเทินบก DUKW ได้เข้าประจำการในกองทัพสหรัฐฯ เครื่องนี้ทำงานได้ดีในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและถูกใช้โดยหลายประเทศ เมื่อต้นทศวรรษที่ 50 ตัวอย่างนี้ล้าสมัยและจำเป็นต้องเปลี่ยน ผลงานการออกแบบที่ตามมาคือ

หากคุณป้อน ZIL-131 ในช่องค้นหาของอินเทอร์เน็ตเบราว์เซอร์ใด ๆ หลังจากรูปถ่ายรถบรรทุกพื้นเรียบธรรมดาสามหรือสี่รูปคุณจะพบรถยนต์ที่มี "ตัวถังสากลในขนาดปกติ" (KUNG) เริ่มแรกร่างกายที่คล้ายกันจาก

หน้าต่างแบบพาโนรามาและรูปแบบฝากระโปรงหน้า ดังที่กล่าวไว้ในส่วนแรกของเรื่อง คุณลักษณะที่มีลักษณะเฉพาะและขัดแย้งกันมากที่สุดอย่างหนึ่งของรถบรรทุกทหารคือกระจกบังลมแบบพาโนรามาแบบโค้ง ตอนแรกกระทรวงกลาโหมแสดงความไม่พอใจกับข้อเท็จจริงนี้ค่อนข้างจำกัด แต่ในระหว่าง

มีพื้นเพมาจากมอสโกในหนังสือโดย Evgeny Kochnev "รถยนต์ของกองทัพโซเวียต 2489-2534" แนวคิดเกี่ยวกับอิทธิพลของรถบรรทุกอเมริกัน REO M34 ต่อการออกแบบ ZIL-131 ในประเทศ แม้ว่าจะเป็นเช่นนั้น สหภาพโซเวียตก็เลือกตัวเลือกที่ดีที่จะปฏิบัติตาม ทำงานกับรถอเมริกัน

ตั้งแต่ช่วงกลางทศวรรษที่ 70 วิศวกรของกองทัพสหรัฐฯ ได้ใช้ระบบการขุดระยะไกล M128 GEMMS ผลิตภัณฑ์นี้มีประสิทธิภาพสูง แต่มีขนาดใหญ่ หนัก และอึดอัด เพื่อเสริมระบบดังกล่าว จึงมีการพัฒนาผลิตภัณฑ์ขนาดกะทัดรัดขึ้นเพื่อจุดประสงค์ที่คล้ายคลึงกัน - M138 Flipper ยังไง

ในการค้นหาเครื่องยนต์ดีเซลที่เหมาะสม การติดตั้ง GAZ-66 กับเครื่องยนต์ดีเซล ประการแรก จะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของรถบรรทุกได้อย่างมาก และประการที่สอง จะให้ความสามารถในการลากจูงที่สูงขึ้น ต้องบอกว่าความคิดเกี่ยวกับอุปกรณ์ "สากล" ของรถบรรทุกในประเทศที่มีเครื่องยนต์ดีเซลมา

การต่อสู้ "Niva" ดังที่คุณทราบในสหภาพโซเวียตในระดับหนึ่งหรืออย่างอื่นโรงงานรถยนต์เกือบทั้งหมดเชื่อมต่อกับคำสั่งป้องกัน ตัวอย่างเช่นใน Naberezhnye Chelny พวกเขารวบรวมชุดของ KAMAZ-4310 ในมอสโกที่ ZIL รถยนต์ของตระกูลที่ 131 ใน Lutsk สายพานลำเลียงขอบด้านหน้า LuAZ-967 แต่ใน

CNIM ไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้นและพัฒนาตระกูล PFM F3 ซึ่งจะมีการผลิตในหลายรูปแบบ ซึ่งทั้งหมดนี้จะสามารถรับน้ำหนักของราง MLC85 (G - ติดตาม) และโหลดล้อ MLC100 (K - wheel) สวนสาธารณะสะพานโป๊ะ F3 คือ

กองทัพยุโรปจำนวนมากกำลังมองหาที่จะอัพเกรดหรือปรับปรุงระบบกวาดล้างสิ่งกีดขวางที่มีอยู่ให้ทันสมัย รถถัง และรถขนส่งบุคลากรหุ้มเกราะของกองกำลังภาคพื้นดินของตุรกีนั่งบนสะพานที่ประกอบจากองค์ประกอบของระบบสะพานนาก FNSS กำลังปรับปรุงประสิทธิภาพของ

ณ สิ้นเดือนมิถุนายน ที่ฟอรั่ม Army-2019 NPK Uralvagonzavod ได้นำเสนอ minelayers สากลที่มีแนวโน้มว่าจะพัฒนาขึ้นเป็นครั้งแรกสามชั้นซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานพัฒนา Kleshch-G อุปกรณ์ดังกล่าวในอนาคตอาจเข้าใช้หน่วยวิศวกรรมและทำให้การตั้งค่าของทุ่นระเบิดง่ายขึ้น

GAZ-66 หนึ่งเดียวในระดับเดียวกันกลายเป็นเครื่องจักรที่กลมกลืนและใช้งานได้หลากหลาย เครื่องยนต์แปดสูบมีอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักสูง เฟืองท้ายแบบล็อกตัวเอง ควบคู่ไปกับการกระจายน้ำหนักในอุดมคติและความสามารถข้ามประเทศแบบเรขาคณิต ทำให้สามารถฝ่าฟันอุปสรรคที่บ้าคลั่งที่สุดได้ และ

ความเสี่ยงของการโจมตีด้วยขีปนาวุธนิวเคลียร์ขนาดมหึมาจากศัตรูที่มีศักยภาพทำให้เกิดความต้องการพิเศษในการจัดระเบียบการบังคับบัญชาและการควบคุมกองกำลังและโครงสร้างพลเรือน ต้องมีเสาบัญชาการที่ได้รับการคุ้มครองและหน่วยบัญชาการพิเศษและยานพาหนะสำหรับเจ้าหน้าที่ อุปกรณ์พิเศษที่น่าสนใจสำหรับผู้บังคับบัญชาและผู้นำ

บุตรแห่งการรวมชาติ ตั้งแต่ช่วงต้นทศวรรษ 90 กองทัพรัสเซียไม่ใช่ลูกค้าหลักของบริษัทยานยนต์อีกต่อไป โรงงานผลิตรถยนต์ Gorky ก็ไม่มีข้อยกเว้น ส่วนแบ่งกำไรของสิงโตในตอนนั้น (และแม้กระทั่งตอนนี้) ถูกนำมาโดย "GAZel" หนึ่งและครึ่งและน้ำหนักปานกลาง GAZ-3309 ("สนามหญ้า") ดังนั้นกฎเกณฑ์ในคำถาม

เรื่องราวเริ่มต้นด้วย Dodge ¾แนวคิดของรถทหารซึ่งในที่สุดก็ตกผลึกใน GAZ-66 มีต้นกำเนิดมาจากรถบรรทุก Dodge WC 51/52 Lendleigh เครื่องนี้ไม่มีอะนาลอกในกองทัพแดงหรือในโลก ข้อได้เปรียบหลักคือความเก่งกาจ ไม่เหมือนใครในสมัยนั้น

หลังจากการจู่โจมสะเทินน้ำสะเทินบกที่ไม่ประสบความสำเร็จในเดียป กองบัญชาการอังกฤษได้ข้อสรุปที่สำคัญหลายประการ เหนือสิ่งอื่นใด ความจำเป็นในการสร้างสะพานถังหรือสะพานถัง เทคนิคนี้ควรจะช่วยรถถังและยานเกราะอื่นๆ ให้โจมตีในภูมิประเทศที่ยากลำบาก

ถูกต้องและสมควรแล้ว ผู้ปฏิบัติงานหลักของมหาสงครามแห่งความรักชาติในหมู่รถจักรยานยนต์คือรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ M-72 ซึ่งผลิตในปริมาณมากและมีการผลิตจำนวนมากในสหภาพโซเวียตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2484 ถึง พ.ศ. 2503 มอเตอร์ไซค์ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพมาช้านาน

การสร้างรูปลักษณ์ใหม่ของ GAZ-A-Aero การวาด Denisovets.ru เมื่ออายุสามสิบของศตวรรษที่ผ่านมา รถยนต์ได้เรียนรู้ที่จะพัฒนาความเร็วสูงมาก ซึ่งส่งผลให้จำเป็นต้องศึกษาอากาศพลศาสตร์ ในประเทศของเรา ผลลัพธ์ที่น่าทึ่งแบบนี้ได้รับในปี 1934 โดยครั้งแรก

MAZ-535A ระหว่างการทดสอบ ให้ความสนใจกับหลอดอินฟราเรดส่วนกลางที่ออกแบบมาเพื่อทำงานในที่มืดด้วยอุปกรณ์มองเห็นตอนกลางคืน บนพื้นฐานนี้รถถูกเรียกว่า "ไซคลอปส์" ที่มา: trucksplanet.com Strategic tractor unitCurrently as

MAZ-535V พร้อมคอมเพล็กซ์ Yastreb ซึ่งรวมถึงเครื่องบินลาดตระเวน Tu-123 พ.ศ. 2506 ที่มา: trucksplanet.com Minsk Automobile Plant กำจัดอุปกรณ์ที่ไม่ใช่แกนหลัก

รถแทรกเตอร์กลาง "Ural-44201" และรถกึ่งพ่วง "Ural-862" พร้อมกล่อง K-862 รูปถ่าย: kolesa.ru KUNG คืออะไร "Urals" ที่มีบูธหุ้มฉนวนได้กลายเป็นหนึ่งในภาพที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในประวัติศาสตร์ยานยนต์ของรัสเซียและความทันสมัย อย่างไรก็ตาม ตัวเลือกการตีความยังคงแตกต่างกัน

MAZ-537G กับสินค้าที่ไม่สำคัญ ที่มา: trucksplanet.com เหนือสิ่งอื่นใด การพัฒนาอย่างรวดเร็วของจรวดที่จำเป็นสำหรับรถแทรกเตอร์ของกองทัพโซเวียตในรูปแบบที่เหมาะสมและในปริมาณมาก โรงงานผลิตรถยนต์ Minsk ซึ่งพัฒนาตระกูลรถบรรทุกหนักคันแรกของประเทศ MAZ-535/537 ภายในปี 1960

"อูราล ทอร์นาโด-อู" รูปถ่าย: autoreview.ru ทศวรรษที่ยากลำบาก รถบรรทุกของตระกูล "อูราล" ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของกองทัพซึ่งได้รับการกล่าวถึงซ้ำแล้วซ้ำอีกในส่วนก่อนหน้าและสิ่งนี้ทำให้การอยู่รอดของโรงงานซับซ้อนมากหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต . คู่แข่งหลัก KamAZ ทำได้

ที่มา: ru.cars.photo ในระหว่างการยอมรับคาร์บูเรเตอร์ Ural-375N คณะกรรมาธิการของรัฐชี้ให้เห็นถึงข้อเสียเปรียบหลักของรถบรรทุก - ไม่มีเครื่องยนต์ดีเซลในช่วงเครื่องยนต์ รถบรรทุก KrAZ รุ่นเก่าตั้งแต่แรกเกิดมีความเร็วต่ำ แต่ยังคงเป็นเครื่องยนต์ดีเซล YaMZ-238 และ

Berliet T100 ในการสาธิตโฆษณาชิ้นหนึ่ง ที่มา: autoreview.ru วิศวกรรมฝรั่งเศส 155 ตัน เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม 2500 Berliet T100 ยักษ์ใหญ่ตัวจริงถูกนำเสนอที่งาน Paris Motor Show ซึ่งเป็นเวลาหลายปีที่กลายเป็นรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ชาวฝรั่งเศสใช้อย่างชำนาญ

"Ural-4322" ของโครงการ "Land" รูปถ่าย: autowp.ru "ที่ดิน" อย่างลับๆ ด้วยการปรากฏตัวของยักษ์ใหญ่ยานยนต์ตัวจริงใน Naberezhnye Chelny รถบรรทุก Ural ตกอยู่ในการพึ่งพาเทคโนโลยีอย่างแท้จริง ตอนแรกนี่คือเครื่องยนต์ KamAZ-740 ซึ่งขาดอูราลอย่างต่อเนื่อง

US-032M. รูปถ่าย: denisovets.ru เพื่อผลประโยชน์ของบริการทางการแพทย์ทางทหาร ดังที่คุณทราบในสหภาพโซเวียตโรงงานรถยนต์ทั้งหมดมีส่วนเกี่ยวข้องไม่ทางใดก็ทางหนึ่งในคำสั่งป้องกัน คลาส subcompact ก็ไม่มีข้อยกเว้น ผู้บุกเบิกในทิศทางนี้คือวิศวกรจากโรงงานในมอสโก

ประมาณหนึ่งปีที่ผ่านมามีการแสดง "อูราล" "ซีเรีย" ที่คล้ายกันในเยคาเตรินเบิร์ก ที่มา: tiberius66.livejournal.com ข้อดีของ Ural

หากเราจำรถบรรทุกโซเวียตได้ รถบรรทุกและรถบรรทุกครึ่งหนึ่งจะเป็นที่หนึ่งในการจัดอันดับของเราอย่างถูกต้อง รถคันนี้ได้ชื่อมาจากความสามารถในการบรรทุก - 1,500 กก. ภาพลักษณ์ของรถบรรทุก Gorky กลายเป็นส่วนหนึ่งของประมวลวัฒนธรรมของชาติ และรูปลักษณ์ของรถก็เป็นที่จดจำได้ในภายหลัง

ยานพาหนะสองล้อที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองปรากฏขึ้นในยุค 60 ของศตวรรษที่ 19 ในขั้นต้นพวกเขาติดตั้งเครื่องยนต์ไอน้ำ สิ่งเหล่านี้เป็นบรรพบุรุษที่ห่างไกลที่สุดของรถจักรยานยนต์สมัยใหม่ รถจักรยานยนต์คันแรกที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในถูกสร้างขึ้นโดยวิศวกรชาวเยอรมัน Wilhelm Maybach และ Gottlieb

LuAZ-976M สามเพลาที่มีประสบการณ์ รูปถ่าย: denisovets.ru ทดสอบด้วยความหลงใหล ในส่วนแรกของวัสดุ ("ล่อเครื่องกล สายพานลำเลียงของขอบด้านหน้าของกองทัพโซเวียต") เป็นคำถามในการย้ายศูนย์เพื่อการพัฒนาสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำทางการแพทย์ในอนาคตจากนามิไปยัง ซาโปโรซี จากนั้นที่โรงงาน "Kommunar" ถูกสร้างขึ้นสอง

นี่อาจเป็นตัวตายตัวแทนของ KrAZ-214B หากไม่ใช่เพื่อการประหยัด รูปถ่าย: autoreview.ru รากอเมริกันบนดินยูเครน ในความคิดเห็นของผู้อ่าน

หนึ่งในรูปแบบของ "Ural-377M" 6 x 4 วิธีเปลี่ยนการต่อสู้ "Ural" ให้กลายเป็นยานพาหนะพลเรือน? ก่อนอื่น คุณต้องกำจัดตัวเลือกทางการทหารที่บรรทุกน้ำหนักบรรทุกอย่างเห็นได้ชัด ถึงกระนั้นในเศรษฐกิจของประเทศสิ่งสำคัญไม่ใช่ความอยู่รอดในสนามรบและความสามารถในการข้ามประเทศที่รุนแรง แต่

KrAZ-214 รูปถ่าย: www.autowp.ru Bear on the hood ใน Kremenchug สายการผลิตรถบรรทุกสามเพลาขนาดใหญ่ถูกนำมาจากโรงงานรถยนต์ Yaroslavl ซึ่งมีประวัติย้อนกลับไปในยุคก่อนการปฏิวัติ 2459 จากนั้นนักอุตสาหกรรม Vladimir Alexandrovich Lebedev ได้เปิดหนึ่งในกลุ่มแรกในรัสเซีย

กองกำลังพิเศษที่เรียกร้องให้แก้ไขภารกิจพิเศษ ต้องการอาวุธและอุปกรณ์เฉพาะ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาต้องการการขนส่งพิเศษพร้อมคุณลักษณะเฉพาะหลายประการ เมื่อหลายปีก่อน มีการพัฒนาระบบขนส่งใหม่สำหรับกองกำลังพิเศษในประเทศของเรา ซึ่งช่วยให้

ฮีโร่ของเราในวันนี้คือรถลำเลียงลอยน้ำ LVT-4 (Landing Vehicle Tracked) ซึ่งรู้จักกันดีในแวดวงกองทัพในชื่อควายน้ำ รถคันนี้น่าสนใจมาก แต่ค่อนข้างหายากในสหภาพโซเวียต ดังนั้นในพิพิธภัณฑ์ของเราด้วย เพียงเพราะเสบียงปริมาณค่อนข้างน้อย

Ural-375 เกิดที่ NAMI โรงงานผลิตรถยนต์ Ural ในเมือง Miass ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 เป็นภาพที่น่าเศร้า: การดัดแปลงเล็กน้อยของเครื่องจักร UralZIS ที่ล้าสมัยอย่างสิ้นหวังและการไม่มีสำนักออกแบบที่จริงจัง พวกเขาไม่สามารถพัฒนารถของตัวเองได้ เหลือเพียงหวังว่าจะได้ประกอบ

ด้วยดัชนี "D" หากเราเปรียบเทียบการไหลเวียนของการเปิดตัว "Ural" กับเครื่องยนต์เบนซินกับรถบรรทุกของกองทัพบกอื่น ๆ ปรากฎว่า "มีเพียง" 110,000 คันเท่านั้นที่ออกมาจากประตูโรงงาน Miass นี่ไม่มากนัก: ZIL-131 และ GAZ-66 ขายได้เกือบล้านเล่ม มีหลายอย่าง

อาจไม่มีใครในรัสเซียที่ไม่เคยได้ยินชื่อบริษัท Studebaker การสนทนาใดๆ เกี่ยวกับการส่งมอบ Lend-Lease มักเป็นหัวข้อเกี่ยวกับรถบรรทุกของบริษัทนี้เสมอ รถยนต์เหล่านี้มีบทบาทสำคัญในชัยชนะเหนือเยอรมนี ซึ่งน่าจะอยู่ในระดับพันธุกรรมในรัสเซียและ

วันนี้กองกำลังขีปนาวุธทางยุทธศาสตร์เป็นองค์ประกอบหลักของกองกำลังนิวเคลียร์เชิงยุทธศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซีย กองกำลังประเภทนี้ติดอาวุธด้วยระบบขีปนาวุธบนพื้นดินเคลื่อนที่ Topol-M และ Yars (PGRK) ที่ไม่เหมือนใคร เครื่องยิงอัตโนมัติของคอมเพล็กซ์เหล่านี้ใช้แชสซีแบบมีล้อพิเศษ