การบิน 2024, พฤศจิกายน

แม้ว่าเครื่องบินลาดตระเวนเรดาร์ต้นแบบลำแรกจะปรากฏตัวในสหราชอาณาจักรเร็วกว่าในสหรัฐอเมริกา แต่ชาวอังกฤษในช่วงหลังสงครามไม่สามารถสร้างเครื่อง AWACS ที่มีประสิทธิภาพอย่างแท้จริงได้ ดังที่ได้กล่าวไปแล้วในส่วนแรกของการทบทวน สำรับแรก

ปากีสถานเป็นหนึ่งในผู้รับอาวุธจีนรายใหญ่ที่สุด ตามคำสั่งของกองทัพอากาศของประเทศนี้เมื่อปลายปี 2548 บนแพลตฟอร์ม Y-8-200 ได้มีการสร้างต้นแบบของเครื่องบิน Y-8P AWACS ที่มีเสาอากาศเรดาร์รูปดิสก์แบบหมุนได้ กองทัพปากีสถานมีส่วนร่วมในการทดสอบเรดาร์ตามความเห็นของพวกเขา

อิสราเอล กองทัพอากาศอิสราเอลเป็นหน่วยแรกในตะวันออกกลางที่ใช้เครื่องบินลาดตระเวนเรดาร์ในการต่อสู้จริง อิสราเอลซึ่งได้รับ E-2C Hawkeye ใช้อย่างมีประสิทธิภาพในปี 1982 ระหว่างการเผชิญหน้าด้วยอาวุธกับซีเรีย สี่ "เหยี่ยว" แทนที่กันในทางปฏิบัติ

PRC PRC ช้ากว่าในสหรัฐอเมริกาและสหภาพโซเวียต มีส่วนร่วมในการสร้างเครื่องบิน AWACS และเส้นทางนี้ไม่ง่ายและเต็มไปด้วยหลุมพราง อย่างไรก็ตาม ชาวจีนมีความก้าวหน้าที่น่าประทับใจในด้านนี้ สาเหตุหลักประการหนึ่งสำหรับความสนใจของกองทัพอากาศ PLA ใน "รั้วเรดาร์ทางอากาศ" คือการละเมิดปกติ

สหภาพโซเวียต / รัสเซีย ในประเทศของเรา งานติดตั้งเรดาร์บนเครื่องบินรบเริ่มขึ้นในช่วงก่อนสงคราม อย่างไรก็ตาม ความต้องการเครื่องบินลาดตระเวนเรดาร์ไม่ได้เกิดขึ้นทันที และสถานีแรกมีจุดประสงค์เพื่อค้นหาเครื่องบินทิ้งระเบิดของศัตรูในตอนกลางคืนโดยเฉพาะ

แม้จะมีความพยายามในสหภาพโซเวียต แต่ก็ไม่สามารถนำเครื่องบินที่ใช้เรือบรรทุก AWACS ไปสู่การผลิตจำนวนมากได้ หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตเนื่องจากขาดเงินสำหรับการใช้จ่ายด้านการป้องกันอย่างถาวรหัวข้อนี้จะไม่ถูกส่งกลับไปยังรัสเซีย "ใหม่" อีกต่อไป เป็นทางเลือกที่ไม่แพง

ผู้นำกองทัพโซเวียตประทับใจอย่างมากกับการใช้เครื่องบิน AWACS E-2C Hawkeye ของกองทัพอากาศอิสราเอลของอิสราเอลในช่วงสงครามเลบานอนปี 1982 ในเวลานั้นสหภาพโซเวียตมี Tu-126 หนักจำนวน จำกัด ซึ่งล้าสมัยไปแล้ว สำหรับ

ในช่วงครึ่งหลังของยุค 60 เป็นที่ชัดเจนว่าศักยภาพในการปรับปรุงให้ทันสมัยของ EC-121 Warning Star AWACS หมดลงแล้ว เครื่องยนต์ในห้องโดยสารและลูกสูบที่รั่วไม่อนุญาตให้มีการลาดตระเวนในระดับสูง และเรดาร์ออนบอร์ดเต็มศักยภาพ ใช้สำหรับ

สหรัฐอเมริกามีรั้วเรดาร์บินได้สำหรับกองทัพอากาศและการบินนาวีมากกว่าประเทศอื่น ๆ ทั้งหมดรวมกัน สิ่งนี้ใช้กับทั้งจำนวนสำเนาและจำนวนรุ่น เครื่องบิน AWACS ที่สร้างขึ้นจำนวนมากเข้าสู่ฝูงบิน เนื่องจากเรือบรรทุกเครื่องบินถือเป็นเครื่องบินหลัก

ในการตรวจสอบส่วนนี้เราจะเน้นไปที่เครื่องบินที่ไม่เป็นที่รู้จักอย่างแพร่หลายในชื่อเครื่องบิน E-2 Hawkeye หรือ E-3 Sentry AWACS ซึ่งทิ้งร่องรอยไว้ในประวัติศาสตร์การบินและในบางกรณีก็สังเกตเห็นได้ชัดเจน กระทบต่อวิถีการสู้รบหรือสร้างความโดดเด่นในสนามรบ อย่างผิดกฎหมาย

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วในส่วนก่อนหน้าของการตรวจสอบ ในตอนต้นของยุค 70 ของศตวรรษที่ผ่านมาในประเทศของเรา ทำงานในคอมเพล็กซ์วิทยุเทคนิคใหม่ "Bumblebee" ซึ่งมีไว้สำหรับเครื่องบิน AWACS รุ่นต่อไป เข้าสู่รอบสุดท้าย เวที. เรดาร์ที่สร้างขึ้นที่สถาบันวิจัย

เครื่องบินที่สร้างไว้ก่อนหน้านี้ทั้งหมดสำหรับการเตือนล่วงหน้าและการควบคุมกองทัพอากาศสหรัฐฯ และ NATO E-3A / B และ E-3C ส่วนใหญ่ในศตวรรษที่ 21 ได้รับการปรับปรุงและตกแต่งใหม่เพื่อเพิ่มความสามารถในการต่อสู้และยืดอายุการบิน ในขณะนี้ E-3 Sentry เป็นหนึ่ง

ไม่นานหลังจากการปรากฏตัวของเรดาร์ คำถามก็เกิดขึ้นจากการเพิ่มระยะการตรวจจับของเป้าหมายทางอากาศ ปัญหานี้แก้ไขได้หลายวิธี พยายามวางสถานีเรดาร์ให้สูงที่สุดเท่าที่จะทำได้ ซึ่งทำให้ไม่เพียงแค่เพิ่มพื้นที่เท่านั้น

การพัฒนาอย่างรวดเร็วของเครื่องบินเจ็ทในทศวรรษหลังสงครามครั้งแรก การเพิ่มความเร็วและระยะของเครื่องบินรบ ตลอดจนการสร้างขีปนาวุธล่องเรือต่อต้านเรือเดินทะเลและทางอากาศในสหภาพโซเวียต ทำให้เกิดประเด็นอย่างรวดเร็ว ปกป้องกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินอเมริกัน ถ้าครั้งแรก

ในช่วงครึ่งหลังของยุค 50 ชาวอเมริกันตระหนักว่าทวีปอเมริกาไม่ได้เป็นเกาะที่โดดเดี่ยวโดยมหาสมุทรอีกต่อไป และจนถึงขณะนี้ เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ของโซเวียตเพียงไม่กี่ลำก็สามารถทิ้งระเบิดนิวเคลียร์ในเมืองต่างๆ ของอเมริกาได้แล้ว อ่อนแอโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือ

เป็นเวลานานที่เครื่องบินขับไล่หลายบทบาท F-4 Phantom II ของอเมริกา พร้อมด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-52 Stratofortress เป็นสัญลักษณ์ของการบินรบของอเมริกา การผลิตต่อเนื่องของ F-4A รุ่นแรกเริ่มขึ้นในปี 2503 "ผี" เวอร์ชันต่างๆ สร้างขึ้น

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 เศรษฐกิจของยุโรปตะวันตกได้ฟื้นตัวเกือบทั้งหมดจากผลที่ตามมาของสงครามโลกครั้งที่สอง สิ่งนี้ส่งผลกระทบอย่างเต็มที่ต่ออุตสาหกรรมเครื่องบินในเยอรมนีและอิตาลีซึ่งเริ่มมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว ในอิตาลีในช่วงหลังสงครามประสบความสำเร็จอย่างมาก

ในยุค 80 เครื่องบินขับไล่เครื่องยนต์เดียวแบบเบาของอเมริกา General Dynamics F-16 Fighting Falcon ครองกองทัพอากาศของประเทศ NATO ในยุโรป เพื่อความเป็นธรรมต้องยอมรับว่าหนึ่งในนักสู้รุ่นแรกของรุ่นที่ 4 ซึ่งใช้งานมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2522 ปรากฏว่าประสบความสำเร็จและใช้

อาวุธยุทโธปกรณ์ของเครื่องบินทิ้งระเบิดทอร์นาโดรวมถึงตู้คอนเทนเนอร์แบบกลุ่มที่ถูกระงับของอาวุธยุทโธปกรณ์อเนกประสงค์ อาวุธการบินเหล่านี้สมควรได้รับการกล่าวถึงในรายละเอียดเพิ่มเติม ในอังกฤษและเยอรมนี มีการสร้างคอนเทนเนอร์ตลับเทปสองประเภทโดยอิสระจากกัน:

ในการปฏิบัติการรบจริง "พายุทอร์นาโด" ถูกใช้ครั้งแรกในปี 1991 ระหว่างปฏิบัติการต่อต้านอิรัก "พายุทะเลทราย" ลูกเรือของเครื่องบินทิ้งระเบิดต้องรับมือกับภารกิจที่ยากที่สุดของสนามบินที่โดดเด่นซึ่งถูกปกคลุมด้วยปืนใหญ่ต่อต้านอากาศยานและการสู้รบกับระบบป้องกันภัยทางอากาศของอิรัก

หลังจากช่วงเวลาแห่งความไม่แน่นอนเกี่ยวกับชะตากรรมของ "นักสู้ชาวยุโรป" ผู้เข้าร่วมโครงการตัดสินใจที่จะดำเนินโครงการสร้างต่อไป เมื่อมองไปยังอนาคต รัฐบาลของบริเตนใหญ่ เยอรมนี อิตาลี และสเปน แม้จะจำเป็นต้องอัดฉีดเงินจำนวนมากก็ตาม ก็ทราบดีว่า

ในยุค 50 เครื่องบินรบที่ผลิตในอเมริกาและอังกฤษได้รับชัยชนะในกองทัพอากาศของรัฐในยุโรปที่พบว่าตนเองอยู่ในเขตอิทธิพลของสหรัฐฯ เครื่องบินเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินรบของอเมริกา: Republic F-84 Thunderjet และ North American F-86 Saber เช่นเดียวกับ British: de Havilland DH.100 Vampire และ

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 60 กองทัพอากาศอังกฤษต้องการเครื่องบินที่สามารถแทนที่เครื่องฝึก Folland Gnat T1 และ Hawker Hunter T7 ที่ล้าสมัยในที่สุด ในเวลาเดียวกัน กองทัพอากาศฝรั่งเศสกำลังมองหาเครื่องบินทดแทน Lockheed T-33 และ Fouga TCB See 170 Magister รวมทั้ง

เชโกสโลวะเกียไม่เคยเป็นมหาอำนาจด้านการบินมาก่อน แต่การเป็นสมาชิกสภาเพื่อความช่วยเหลือทางเศรษฐกิจร่วมกัน (CMEA) และองค์การสนธิสัญญาวอร์ซอ (OVD) ทำให้ประเทศนี้อยู่ในยุค 60-80 เป็นผู้นำในการผลิตเครื่องบินฝึกหัด ไม่ต้องสงสัยเลยว่าปอดเป็นไอพ่น

ประวัติของ Komsomolsk-on-Amur เริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 10 พฤษภาคม พ.ศ. 2475 เมื่อเรือกลไฟ "Komintern" และ "Columbus" ลงจอดบนชายฝั่งอามูร์ใกล้หมู่บ้าน Permskoye กลุ่มผู้สร้างกลุ่มแรกจำนวนประมาณ 1,000 คน เมืองใหม่บนฝั่งของอามูร์ แต่เดิมถูกมองว่าเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมการทหารบน

ในประวัติศาสตร์การบิน มีเครื่องบินที่ไม่ส่องแสงด้วยความเร็วสูง ระดับความสูง และระยะการบิน ความจุในการบรรทุกหรือผู้โดยสารจำนวนมาก ในเครื่องจักรที่มีปีกเหล่านี้ ไม่มีอะไรพิเศษในแง่ของการแก้ปัญหาทางเทคนิคขั้นสูงหรือการบินที่ก้าวหน้า

ในยุค 90 ทิ้งไว้โดยไม่ได้รับคำสั่งจากสหภาพโซเวียต ฝ่ายบริหารของ Aero-Vodokhody ตัดสินใจที่จะ "แสวงหาความสุข" ในตะวันตกโดยเข้าร่วมในโครงการ JPATS (Joint Primary Aircraft Training System) ซึ่งคาดว่าจะมีการสร้างเครื่องบินฝึกแบบรวมศูนย์ในเบื้องต้น การฝึกทหาร

เครื่องบิน AWACS ลำแรกในสหรัฐอเมริกาถูกสร้างขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ความต้องการเร่งด่วนสำหรับเครื่องจักรดังกล่าวปรากฏขึ้นหลังจากการโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์ของญี่ปุ่น พลเรือเอกอเมริกันต้องการรับข้อมูลเกี่ยวกับการเข้าใกล้เครื่องบินข้าศึกโดยมีเวลาพอที่จะบินขึ้น

หลังจากการระบาดของสงครามเย็นในปี 2492 พันธมิตรแอตแลนติกเหนือได้ถูกสร้างขึ้น เป้าหมายที่ประกาศของ NATO คือ "เพื่อเพิ่มเสถียรภาพและความเจริญรุ่งเรืองในภูมิภาคแอตแลนติกเหนือ" อย่างไรก็ตาม ตามที่เลขาธิการคนแรกของ NATO Ismay Hastings กล่าวอย่างตรงไปตรงมาในคราวเดียว สิ่งนี้

นักสู้ ฮันเตอร์ (ภาษาอังกฤษ "ฮันเตอร์") กลายเป็นบางทีที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในแง่ของชุดคุณลักษณะและประสบความสำเร็จทางการค้าในตลาดต่างประเทศของอังกฤษในยุค 50-70 ในแง่ของจำนวนเครื่องบินรบของอังกฤษที่ขายให้กับลูกค้าชาวต่างชาติ ฮันเตอร์ทำได้เพียง

เมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2559 ที่ "Military Review" มีการตีพิมพ์โดย Kirill Sokolov (Falcon): "Tu-22M3: เวลาเกษียณ?" ฉันต้องการพูดทันที - ฉันมีความเคารพอย่างมากต่อคิริลล์และสำหรับความจริงที่ว่าเขาคิดว่ามันเป็นไปได้ที่จะเผยแพร่แม้ว่าจะเป็นบทความที่ค่อนข้างขัดแย้ง แต่น่าสนใจมาก

ในความขัดแย้งในท้องถิ่นทั่วโลก มีหลายกรณีของการใช้เครื่องบินที่สงบสุขอย่างหมดจดในการสู้รบ บ่อยครั้ง อากาศยานเกษตรดัดแปลงเกี่ยวข้องกับการโจมตีในสงครามและการจลาจลในท้องถิ่นจำนวนมาก

พื้นที่ป่าไม้หลายแสนตารางกิโลเมตรถูกเผาบนโลกใบนี้ทุกปี ไฟป่าก่อให้เกิดความเสียหายอย่างใหญ่หลวง นอกจากจะทำอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมแล้ว ไม้อุตสาหกรรม สัตว์ และคนมักจะตายในกองไฟ เพื่อตรวจจับไฟได้ทันเวลาและป้องกันการแพร่กระจายของไฟบน

มีผู้อ่านที่รัก - คุณไม่ผิดในเอกสารฉบับนี้เราจะพูดถึงเครื่องบินทิ้งระเบิดของแบรนด์ "An" ซึ่งออกแบบภายใต้การนำของนักออกแบบเครื่องบินโซเวียต Oleg Konstantinovich Antonov O.K. ที่มีชื่อเสียงระดับโลก โทนอฟกลายเป็นหลังจากการสร้างการขนส่งที่ประสบความสำเร็จจำนวนมากและ

ในบรรดาผู้อยู่อาศัยใน Komsomolsk-on-Amur ชื่อ "Dzemga" มีความเกี่ยวข้องกับเขตเมือง Leninsky เป็นหลักเนื่องจากชาว Komsomol เรียกบริเวณนี้ของเมืองกันเอง คำเดียวกัน "เซมจิ" มีต้นกำเนิดจากนาไนและแปลว่า "ต้นเบิร์ช" ก่อนเริ่มการก่อสร้างเมืองในปี พ.ศ. 2475

ในปี พ.ศ. 2475 Komsomolsk-on-Amur ก่อตั้งขึ้นบนฝั่งอามูร์ในตอนกลางของไทกาตะวันออกไกล ภายใน 10 ปี เมืองนี้กลายเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมและการป้องกันที่สำคัญ ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ เหล็กกล้าถูกหลอมในสถานประกอบการของตน สร้างเครื่องบินรบและเรือรบ

อย่างที่คุณทราบ คนอเมริกันชอบสร้างเรตติ้งที่หลากหลาย รวมถึงประเภทที่เกี่ยวข้องกับอาวุธและอุปกรณ์ โดยธรรมชาติแล้วในการจัดอันดับเหล่านี้สถานที่แรกจะถูกครอบครองโดยตัวอย่างและผลิตภัณฑ์ของการผลิตของอเมริกา

จนกระทั่งหยุดการผลิตในปี 2536 เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-24MK ดัดแปลงเพื่อการส่งออกถูกส่งไปยังแอลจีเรีย อิรัก ซีเรีย และลิเบีย สัญญาที่ทำกับอินเดียได้สิ้นสุดลงในเวลาต่อมาตามความคิดริเริ่มของลูกค้า และเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าพร้อมจารึกภาษาอังกฤษบนช่องประตูและส่วนประกอบต่างๆ

ในแง่ของปฏิบัติการของกองทัพอากาศรัสเซียที่ประจำการในสาธารณรัฐอาหรับซีเรีย สื่อต่างประเทศและในประเทศได้รับความสนใจอีกครั้งกับหนึ่งในเครื่องบินรบรัสเซียที่มีการกล่าวถึงมากที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา นั่นคือ Su-24M ก่อนหน้านี้เครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้ารายนี้ถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักว่าอยู่ในระดับสูง

งานแรกเกี่ยวกับการสร้างอากาศยานไร้คนขับในสหภาพโซเวียตเริ่มขึ้นในช่วงต้นทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา โดรนที่ควบคุมด้วยวิทยุในขั้นต้นบรรจุระเบิดในขั้นต้นถือเป็น "ตอร์ปิโดอากาศ" พวกมันควรจะใช้กับเป้าหมายที่สำคัญซึ่งถูกต่อต้านอากาศยานอย่างดี