การบิน 2024, พฤศจิกายน

ในช่วงครึ่งแรกของยุค 80 สำนักออกแบบตูโปเลฟเริ่มพัฒนายานยนต์ไร้คนขับอเนกประสงค์รุ่นใหม่ ซึ่งนอกจากจะปฏิบัติภารกิจลาดตระเวนแล้ว ยังโจมตีเป้าหมายภาคพื้นดินได้อีกด้วย ตามการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ UAV ใหม่ได้ทำซ้ำ Tu-141 และ Tu-143 ที่เชี่ยวชาญเป็นอย่างดี แต่เมื่อเทียบกับ

ในยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา มีการสร้างตัวอย่างเทคโนโลยีการบินที่น่าสนใจมากมายในสหรัฐอเมริกา ซึ่งทิ้งร่องรอยที่เห็นได้ชัดเจนในประวัติศาสตร์การบินของโลก หนึ่งในเครื่องบินเหล่านี้คือเครื่องบินขับไล่ F-8 Crusader (Russian Crusader) ซึ่งสร้างโดย Vought การสร้างและการยอมรับใน

ในช่วงปลายยุค 60 กองกำลังทางอากาศของสหภาพโซเวียตได้รับการติดตั้งระบบปืนใหญ่แบบลากจูงและแท่นยึดปืนใหญ่อัตตาจร ปืนที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองในอากาศยังได้รับมอบหมายให้ทำหน้าที่ขนส่งเกราะของกองกำลังลงจอดและใช้เป็นรถถังในการรุก ง่ายแค่ไหน

แม้จะยุติการผลิตจำนวนมากของเครื่องบินรบ F-8 Crusader กองทัพเรือสหรัฐฯก็ไม่รีบร้อนที่จะเข้าร่วมกับพวกเขา โดยทั่วไปแล้วเครื่องบินที่ดีมากก็สอดคล้องกับภารกิจที่อยู่ตรงหน้าเขาอย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตาม สาเหตุหนึ่งที่ทำให้ F-4 Phantom II ไม่ได้ขับออกจากดาดฟ้าเรือบรรทุกเครื่องบินอย่างรวดเร็ว

พร้อมกับการเติบโตของเศรษฐกิจ ความเป็นผู้นำของ PRC ได้เริ่มดำเนินการบนเส้นทางสู่ความทันสมัยของกองกำลังติดอาวุธ ในช่วงทศวรรษที่ 80-90 ด้วยความร่วมมือทางวิชาการทางทหารกับประเทศตะวันตก ทำให้ PLA มีอุปกรณ์และอาวุธรุ่นทันสมัยปรากฏขึ้น การสร้างและการทำงานของเฮลิคอปเตอร์รบในประเทศจีน

ประสบการณ์การต่อสู้โดยใช้เฮลิคอปเตอร์ต่อต้านรถถังเบาของฝรั่งเศส Alouette III และ SA.342 Gazelle แสดงให้เห็นว่าพวกเขามีโอกาสประสบความสำเร็จในกรณีที่มีการโจมตีแบบไม่ทันตั้งตัวและไม่ต้องเข้าไปในเขตป้องกันภัยทางอากาศของศัตรู ยานเกราะเบาและหุ้มเกราะแทบไม่มีความเสี่ยงและสามารถถูกยิงตกได้ง่าย

ตามการประมาณการของผู้เชี่ยวชาญชาวตะวันตก หลังจากสิ้นสุดสงครามอิหร่าน-อิรัก เฮลิคอปเตอร์โจมตี AN-1J ประมาณร้อยลำยังคงอยู่ในอิหร่าน อย่างไรก็ตาม ความยากลำบากในการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่และการบำรุงรักษาไม่ตรงเวลาเสมอไป ส่งผลให้ในช่วงต้นทศวรรษ 90 ชิ้นส่วนอะไหล่มีไม่เพียงพอ

ในยุค 60 การก่อสร้างเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านรถถังในยุโรปมีจำกัดมาก ซึ่งถูกกำหนดโดยทั้งความไม่สมบูรณ์ของตัวเฮลิคอปเตอร์เองและคุณลักษณะต่ำของระบบขีปนาวุธนำวิถี ทหารไม่ไว้วางใจยานพาหนะปีกหมุนที่ร้องเจี๊ยก ๆ

ในตอนท้ายของยุค 60 พื้นฐานของพลังโจมตีของการบินทางยุทธวิธีของกองทัพอากาศสหรัฐฯประกอบด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดเหนือเสียง F-100, F-105 และ F-4 ซึ่งปรับให้เหมาะสมสำหรับการส่งมอบนิวเคลียร์ทางยุทธวิธี โจมตีและโจมตีด้วยกระสุนธรรมดากับเป้าหมายที่อยู่นิ่งขนาดใหญ่: โหนดป้องกัน, สะพาน

แม้ว่าในช่วงเริ่มต้นของสงครามกับสหภาพโซเวียต กองทัพบกมีเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำและเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดจำนวนมาก แต่งานกำลังดำเนินการในเยอรมนีเพื่อสร้างเครื่องบินโจมตีหุ้มเกราะ เครื่องจักรดังกล่าวเพื่อรองรับตัวเองและทำลายรถถังศัตรูได้รับการพัฒนาตามคำแนะนำของกระทรวง

ทุกวันนี้ มีเพียงไม่กี่คนที่จำขีปนาวุธนำวิถีต่อต้านรถถังของตะวันตกรุ่นแรกคือ Nord SS.10 ซึ่งกองทัพฝรั่งเศสนำมาใช้ในปี 1955 ATGM อนุกรมแรกของโลกถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Ruhrstahl X-7 ของเยอรมันและควบคุมด้วยสายไฟ ในทางกลับกันบนพื้นฐานของผู้เชี่ยวชาญ SS.10

ในปีพ.ศ. 2510 กองทัพสหรัฐซึ่งไม่พอใจกับฮิวจ์ ON-6A Cayuse ที่มีน้ำหนักเบาอย่างสิ้นเชิง ได้ประกาศการแข่งขันครั้งใหม่สำหรับเฮลิคอปเตอร์สอดแนมและสอดแนมที่มีแนวโน้มดี ตามข้อกำหนดที่อัปเดต โรเตอร์คราฟต์ใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อตรวจสอบสนามรบและปรับการยิงปืนใหญ่

เมื่อถึงเวลาที่นาซีเยอรมนีโจมตีสหภาพโซเวียต กองทัพบกไม่มีเครื่องบินจู่โจมหุ้มเกราะอย่างดีเทียบได้กับโซเวียต Il-2 หรือเครื่องบินต่อต้านรถถังเฉพาะทาง ภายในกรอบแนวคิด "Lighting War" ให้การสนับสนุนทางอากาศโดยตรงแก่หน่วยที่ก้าวหน้าและ

ในช่วงครึ่งหลังของยุค 70 สหภาพโซเวียตมีเฮลิคอปเตอร์รบ Mi-24 จำนวนหนึ่งอยู่แล้วและกองทัพได้สะสมประสบการณ์ในการปฏิบัติงาน แม้ในสภาวะที่เหมาะสมของการฝึก แต่กลับกลายเป็นว่ามีปัญหาในการใช้ "ยี่สิบสี่" พร้อมกันเพื่อรองรับการยิงและการลงจอด ในนั้น

ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง ไม่มีเครื่องบินโจมตีต่อเนื่องในบริเตนใหญ่และสหรัฐอเมริกาที่สามารถจัดการกับรถถังเยอรมันได้อย่างมีประสิทธิภาพ ประสบการณ์การสู้รบในฝรั่งเศสและแอฟริกาเหนือแสดงให้เห็นว่าเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินทิ้งระเบิดมีประสิทธิภาพต่ำในการใช้งาน

ตามคำสั่งของคณะกรรมการกลางของ CPSU และคณะรัฐมนตรีของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2519 งานได้เริ่มขึ้นอย่างเป็นทางการในการสร้างเฮลิคอปเตอร์ต่อสู้รุ่นใหม่ ภารกิจหลักคือการต่อสู้กับยานเกราะของศัตรู, การยิงสนับสนุนสำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน, คุ้มกันตัวเอง

เฮลิคอปเตอร์รบ Mi-24 ซึ่งเป็นกองกำลังหลักในการบินของกองทัพบก ไม่เหมาะเป็นอย่างยิ่งสำหรับการติดตั้งบนเรือลงจอดขนาดใหญ่ ดังนั้นในช่วงต้นทศวรรษ 70 สำนักออกแบบ Kamov ซึ่งในเวลานั้นได้กลายเป็นผู้ออกแบบเฮลิคอปเตอร์หลักของกองทัพเรือจึงเริ่มสร้างเฮลิคอปเตอร์ขนส่งและต่อสู้ใน

ปืนกลลำกล้องสี่ลำกล้องขนาดใหญ่ในตัว YakB-12.7 ซึ่งติดตั้งบน Mi-24V นั้นเหมาะสมอย่างยิ่งในการต่อสู้กับกำลังคนและอุปกรณ์ที่ไม่มีอาวุธ มีกรณีที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าในอัฟกานิสถาน รถบัสที่มีกลุ่มกบฏถูกเลื่อยโดยเส้น YakB-12.7 ที่หนาแน่นโดยแท้จริงแล้วครึ่งหนึ่ง แต่ลูกเรือเฮลิคอปเตอร์

ประสบการณ์จากความขัดแย้งในท้องถิ่นแสดงให้เห็นว่าเฮลิคอปเตอร์ติดอาวุธจรวดนำวิถีต่อต้านรถถังเป็นหนึ่งในวิธีการต่อสู้รถถังที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด สำหรับเฮลิคอปเตอร์ต่อต้านรถถังหนึ่งนัด โดยเฉลี่ยแล้วมี 15-20 รถถังที่ถูกเผาและทำลาย แต่เป็นแนวความคิดในการ

ย้อนกลับไปในสงครามโลกครั้งที่สอง นักบินเครื่องบินจู่โจมต้องเผชิญกับความจริงที่ว่ามันยากมากที่จะโดนโจมตีจากปืนในรถถังเดียว แต่ในขณะเดียวกัน ความเร็วของ Il-2 นั้นประมาณครึ่งหนึ่งของ Su-25 ซึ่งถือว่าไม่เร็วเกินไปสำหรับเครื่องบินที่มีเงื่อนไขที่ดีสำหรับการโจมตี

ในช่วงหลังสงคราม งานยังคงดำเนินต่อไปในสหภาพโซเวียตกับเครื่องบินโจมตีหุ้มเกราะใหม่ ควบคู่ไปกับการสร้างเครื่องบินขับไล่และเครื่องบินทิ้งระเบิดแนวหน้าด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ท การออกแบบเครื่องบินจู่โจมด้วยเครื่องยนต์ลูกสูบ เทียบกับที่ใช้บริการอยู่แล้ว

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 นักทฤษฎีทางทหารในประเทศต่างๆ เริ่มมองว่ารถถังที่ปฏิบัติการร่วมกับทหารราบที่ใช้เครื่องยนต์เป็นอาวุธโจมตีหลักในสงครามในอนาคต ในเวลาเดียวกัน มันค่อนข้างสมเหตุสมผลที่จะสร้างอาวุธต่อต้านรถถังใหม่ ได้รับการปกป้องอย่างดีจากการยิงต่อต้านอากาศยาน

แม้จะมีประสิทธิภาพต่ำของเครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิดความเร็วเหนือเสียงในการดำเนินการสนับสนุนทางอากาศโดยตรงสำหรับหน่วยภาคพื้นดินและการปฏิบัติการต่อต้านรถถัง แต่ผู้นำกองทัพอากาศจนถึงต้นทศวรรษ 70 ไม่เห็นความจำเป็นสำหรับเครื่องบินโจมตีหุ้มเกราะความเร็วต่ำ ทำงาน

สถานีการบินนาวีคีย์เวสต์ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของรัฐฟลอริดา มีการจัดตั้งฐานทัพเรือในพื้นที่เพื่อต่อต้านการละเมิดลิขสิทธิ์ในปี พ.ศ. 2366 มีการขยายตัวอย่างมากในปี พ.ศ. 2389 ระหว่างสงครามเม็กซิกัน-อเมริกัน ในช่วงสงครามอเมริกา-สเปน ค.ศ. 1898

หลังสิ้นสุดสงครามเย็น การใช้จ่ายด้านการป้องกันประเทศของสหรัฐฯ ในช่วงทศวรรษ 1990 ได้รับการปรับลดจำนวนลงอย่างมาก สิ่งนี้ไม่เพียงส่งผลกระทบต่อปริมาณการซื้ออาวุธและการพัฒนาใหม่ แต่ยังนำไปสู่การกำจัดฐานทัพหลายแห่งในแผ่นดินใหญ่และนอกสหรัฐอเมริกา หน้าที่ของฐานเหล่านั้นที่สำเร็จ

รัฐฟลอริดาของอเมริกา เนื่องจากที่ตั้งทางภูมิศาสตร์และสภาพภูมิอากาศ เป็นสถานที่ที่สะดวกมากสำหรับการปรับใช้ฐานทัพทหาร ศูนย์ทดสอบ และพื้นที่ทดสอบ ประการแรกสิ่งนี้ใช้กับสนามบินและพื้นที่ฝึกอบรมสำหรับการบินของกองทัพเรือและนาวิกโยธิน ของการดำเนินงาน 10 แห่งในสหรัฐอเมริกา

เครื่องบินโจมตี Il-2 พิสูจน์แล้วว่าเป็นวิธีการที่มีประสิทธิภาพในการทำลายบุคลากร อุปกรณ์ และป้อมปราการของศัตรู เนื่องจากมีอาวุธขนาดเล็กและปืนใหญ่ในตัวที่ทรงพลัง อาวุธอากาศยานแบบแขวนและชุดป้องกันเกราะที่หลากหลาย Il-2 จึงเป็นเครื่องบินที่ล้ำหน้าที่สุด

แม้จะมีความพยายามทำให้ชาวอเมริกันไม่สามารถเปลี่ยนกระแสน้ำในเวียดนามได้ การใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดทางยุทธศาสตร์ B-52 ที่ช้านั้นแพงเกินไป ไม่เพียงแต่ในแง่ของการปฏิบัติการเท่านั้น ในช่วงปลายยุค 60 บนท้องฟ้าของอินโดจีน พวกเขาถูกต่อต้านด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน 85 และ 100 มม

ในช่วงต้นทศวรรษที่หกสิบที่ฐานทัพอากาศ Eglin ได้ทำการทดสอบขีปนาวุธล่องเรือแบบปล่อยอากาศอย่างเข้มข้น อะพอเทโอซิสของการทดลองเหล่านี้คือปฏิบัติการบลูโนส เมื่อวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2503 เครื่องบิน B-52 จากกองบินยุทธศาสตร์ที่ 4135 ขึ้นบินที่ฟลอริดา มุ่งหน้าไปยังขั้วโลกเหนือ บรรทุกสองลำ

ฐานทัพอากาศ Eglin ในยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมากลายเป็นหนึ่งในศูนย์ทดสอบหลักของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในฟลอริดา พวกเขาไม่เพียงทดสอบเครื่องบินและอาวุธมิสไซล์เท่านั้น แต่ยังทดสอบเครื่องบินที่ผิดปกติอย่างมากด้วย ในช่วงกลางปี พ.ศ. 2498 พนักงานฐานทัพอากาศและประชาชนในท้องถิ่นต่างประหลาดใจ

ไม่เหมือนกับสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ที่ถูกปิดหรือถูกโจมตีหลังจากสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 ความต้องการฐานทัพอากาศ Eglin และพื้นที่ฝึกในบริเวณใกล้เคียงเพิ่มขึ้นในช่วงหลังสงครามเท่านั้น ในทศวรรษที่ 50 หลังจากที่ศูนย์ยุทโธปกรณ์กองทัพอากาศย้ายไปอยู่ที่ Eglin ที่สนามฝึกในบริเวณใกล้เคียง

ในช่วงกลางทศวรรษที่ 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการบินของอิสราเอลได้บรรลุถึงระดับการพัฒนาซึ่งเป็นไปได้ที่จะสร้างเครื่องบินของตนเองขึ้นเป็นลำดับ ในปี พ.ศ. 2509 IAI (Israeli Aircraft Industries) เริ่มออกแบบเครื่องบินขนส่งขนาดเล็กและเครื่องบินโดยสารด้วย

ในปี 1982 ในช่วงเวลาที่เกิดสงครามในเลบานอน กองทัพอากาศซีเรียมีเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-20 รวมถึงฝูงบิน Su-22M ล่าสุดหนึ่งฝูงในขณะนั้น ตั้งแต่วันแรกของสงคราม เครื่องบินเหล่านี้ถูกใช้อย่างแข็งขันในการทิ้งระเบิดที่ตำแหน่งของอิสราเอล สิบ

ด้วยการชำระบัญชีของ N.S. ครุสชอฟแห่งเครื่องบินจู่โจมในชั้นเรียน เลิกใช้ลูกสูบ Il-10M ที่มีอยู่แล้วให้เป็นเศษโลหะและปฏิเสธที่จะปล่อยเครื่องบินจู่โจม Il-40 ที่ไม่มีใครเทียบได้ ช่องนี้ถูกครอบครองโดยเครื่องบินขับไล่ไอพ่น MiG-15 และ MiG-17 เครื่องบินเหล่านี้มีอาวุธปืนใหญ่ที่ทรงพลังและ

ในปี 1967 สิบปีหลังจากเริ่มการผลิต เสบียงส่งออกของเครื่องบินทิ้งระเบิด Su-7B เฉพาะทางในการดัดแปลงการส่งออก Su-7BMK เริ่มต้นขึ้น เครื่องบินถูกส่งมอบให้กับพันธมิตรในสนธิสัญญาวอร์ซอและ "ประเทศกำลังพัฒนาที่มีการปฐมนิเทศสังคมนิยม" โดย

มีความเหมือนกันมากระหว่างเครื่องบินทั้งสองลำ ทั้งสองลำปรากฏตัวในช่วงสงครามเย็น และกลายเป็นส่วนหนึ่งของระบบป้องกันภัยทางอากาศแห่งชาติเป็นเวลาหลายปี ในเวลาเดียวกัน ด้วยเหตุผลหลายประการ พวกเขาล้มเหลวในการแทนที่เครื่องบินลำอื่นที่ใช้เป็นเครื่องสกัดกั้นเครื่องบินขับไล่ในสนามนี้ เครื่องบินถูกสร้างขึ้น

ในช่วงต้นปี ค.ศ. 1920 มีการอภิปรายในหมู่นักออกแบบเครื่องบินของสาธารณรัฐโซเวียตรุ่นเยาว์เกี่ยวกับเครื่องบินที่ควรสร้างจากเครื่องบิน ดูเหมือนว่าความอุดมสมบูรณ์ของป่าไม้ในสหภาพโซเวียตน่าจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องบินโซเวียตควรทำจากไม้ แต่มีในหมู่นักออกแบบเครื่องบินโซเวียตและเหล่านั้น

หลังสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่สอง ฝรั่งเศสต้องสร้างกองเรือและการบินของกองทัพเรือใหม่ตั้งแต่ต้น ฝรั่งเศสได้รับเรือบรรทุกเครื่องบินที่สร้างโดยกองทัพสี่ลำโดยเช่าจากสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ เรือซึ่งส่วนใหญ่ล้าสมัย ถูกฝ่ายสัมพันธมิตรโอนไปยังฝรั่งเศสและได้รับการชดใช้

อุตสาหกรรมการบินในฝรั่งเศสก่อตั้งขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 บนพื้นฐานของวิสาหกิจกึ่งหัตถกรรมจำนวนมาก ในปี พ.ศ. 2457 ที่ฝรั่งเศสซึ่งเป็นผู้นำด้านการบินของโลก มีเครื่องบิน 20 ลำและโรงงานเครื่องยนต์ 13 แห่ง กำลังการผลิตถึง 541 ลำและ

ในปี 1940 เครื่องบินทิ้งระเบิด Su-2 (BB-1) ซึ่งออกแบบโดย Pavel Osipovich Sukhoi ถูกผลิตขึ้น เครื่องบินลำนี้ถูกสร้างขึ้นภายใต้กรอบของโครงการ Ivanov ซึ่งบอกเป็นนัยถึงการสร้างเครื่องบินอเนกประสงค์แบบเครื่องยนต์เดี่ยวที่มีความสามารถในการทำหน้าที่ของการลาดตระเวนและแสง